物流
随着美国邮政服务在其'为美国投递'计划下实施重大变革，包裹整合商正在调整策略。来自DHL电子商务、OSM Worldwide和ACI Logistix的领导者讨论了如何应对新的入口点规则、取消按盎司定价，并探索在更重货物和替代投递合作伙伴方面的增长。
Temu和Shein的快速增长提升了美国包裹量，7月份每个市场每天贡献约90万个包裹。UPS等承运商看到了需求回升，但最低免税额豁免的不确定未来和低运费率带来了盈利挑战。行业专家权衡了最后一英里配送提供商的风险与机遇。
自1月以来，海运运费已上涨超过一倍，原因是红海危机、运输时间延长和港口拥堵。行业专家解释了其中的动态，并为面临高成本的托运人提供了建议。
UPS和联邦快递正加大对中小型企业（SMB）托运人的竞争力度，这一细分市场提供更高的利润率和不断增长的货运量。两家承运商均已推出吸引这些客户的举措，而亚马逊的内部物流及其他承运商则带来了额外挑战。
美国邮政服务正在探索放弃为航运整合商提供投递单位注入服务，此举可能提高成本并使服务可靠性复杂化。随着该机构在“为美国投递”计划下推进其网络改革，行业专家和合作伙伴表达了担忧。
联邦快递的航空货运网络在其与美国邮政服务的合同于9月30日到期后面临重大重组，UPS将接任主要航空货运提供商。分析师预计日间航班运力可能削减50%，节省15亿美元，而联邦快递的DRIVE计划和停飞飞机表明其正在积极削减成本。
随着货运市场显示出稳定迹象，专家建议托运人现在就锁定较低的卡车运输费率。承运人暗示趋势正在改善，虽然费率已触底，但不太可能出现急剧飙升。战略规划和承运人合作伙伴关系是关键。
随着2024年的临近，包裹托运人可能会减少使用的配送服务提供商数量，逆转疫情期间出现的多元化趋势。大型承运商的折扣策略和需求疲软可能给区域承运商带来压力，尽管替代提供商仍通过合作和服务改进提供价值。
联邦快递和UPS将分别于2023年12月下旬和2024年1月实施平均5.9%的费率上调。涨幅因距离、重量和服务类型而异，其中加急和长途运输面临最大涨幅。专家建议托运人利用需求疲软的机会协商更有利的合同，并调整包装以降低成本。